ボンネット加工の相談がありました。 すでに自分で中古ボンネットとボンネットダクトを購入されていて. かつて高性能をうたうクルマのボンネットにはよく穴が空いていましたが、2018年現在、国産車ではスバルのクルマくらいにしか見られません。あの穴はそもそもなにで、そしてなぜスバル車には空いているのでしょうか。 ダイハツ コペン ボンネットダクト塗装・取り付け等ワンオフ加工 東京都東大和市よりご来店のリピーター様です – 東京 立川 板金塗装・車の傷・へこみ修理 「ガレージローライド®」 東京都立川市にある板金塗装・車の修理の専門店です。
カスタムの加工は板金塗装修理の技術を応用した安心の仕上がり。 板金修理の作業はドレスアップユーザーの多彩な感性にも対応できる細かさ。 どちらも通常業務として承っております。 ※ダクト製作1カ所￥30,000～ （形状により異なる） ※fullバンパー加工￥100,000～ ※フォグ埋込加工￥45,000～ （形状により異なる。ステー製作等別途） ※全塗装 小型車￥250,000～ 普通￥350,000～ 大 … などです。 車種によっては50キロ前後の軽量化に成功することもあり、燃費向上になることもありますが、それとともに車検に通るのかという疑問を持つドライバーも多いようです。
（ダクト部は除く） 完全二重構造にすることによりしっかりとした剛性を確保し、高速走行時に起きるばたつきを抑えました。 また、取り付け部分内側に専用金具を埋め込んである為、しっかりと取り付ける事が可能です。 カーボンボンネット; カーボントランク、FRPトランク; カーボンドア . ボンネットに穴もあけてダクトを自分なりにある程度固定された状態で. 相談されたので打ち合わせをして出来る限りの対応をさせていただきました。 側面にアウトレットダクト加工: ガナドール製ミラーに 当社ナイトミラーベースを加工して 取り付け （ウィンカーと連動します） マフラーに合わせてバンパーを加工 しました: ボンネットをワンオフでカーボンボンネットにしました。 裏はこんな感じです。