前回のフロントフォーク分解では、いろんなアイデアやアドバイス材料をご紹介いただき無事にオイルシール交換ができて大変お世話になりました。今回は、別車種で、フォークトップのキャップがインナー内部にクリップで固定してあるタイプ フォークを外す前に必ずフォークのキャップを緩めておきましょう。緩めておかないと、後で後悔することになります。 この青の部分がトップキャップです。このキャップを外します。 トップキャップのoリングは、フロントフォーク内部の空気を外部(大気)へ出さない重要な役割をしています。 劣化するほどフロントフォーク内部の空気が排出されてフロントフォーク内部が負圧になりフロントフォークのフィーリングが低下します。 スムーズに通らず反対側のフロントフォークに当たるようなら、フロントフォーク突き出し量の調整が必要です。 フロントフォーク・キャリパー・ホイールは必ず指定トルクで締め付け. フォークが外れた哀れな状態。 このままにならなきゃ良いが（爆） いよいよ分解に 上の蓋を外し（キャップに錆が山盛りでした） 「ストッパーリング」を取ると、スプリングの力で. キャップが外れてきます。 中に入っていたオイルを抜きます。 トップキャップが外れない！ 中古サスが到着、早く何とかしたいのでヤマハギアのカウルを外しフロントまわりにアクセスできる状態にした。 ヤマハギアのサスは30mmインナーチューブであるがトップキャップの外径は一まわり大きくステムクランプのストッパーの役割もしている。 フロントフォークのトップボルトが緩まない。ハーレーのfxstcですがどうやったらフォークのトップボルト緩むのでしょうか？国産のようにトリプルツリーにセットしたまま緩めれれば簡単なのですが・・・。インナーチューブを万力に挟んで フォークキャップの10mmの六角レンチさえ入らないし，見えない・・・ 「整備のこと考えてない・・・ 」とほざきつつ，カッターナイフで. 1 旧フォークを外す (フォークをポリッシュする前に進めていたので写真がごちゃごちゃしますが気にしないでください) ステムなどを抑えてるトップキャップを外して ステムを外します。 そしてフォークキャップの取り外し。 フォークキャップはダンパーロッドにねじ込まれており、外れないようにロックナットで固定されています。 ロックナットを緩めフォークキャップを取り外す。 ロックナットの取り付け位置を覚えておく。
こういう調味料の容器を捨てる時、ゴミの分別を考えてキャップ・フタを取り外してる？※後ろの沖縄そばカップ麺は本文と関係ありません。そのままで処分してる？できればプラスチックのキャップは取り外して捨てたほうがカッコイイよね、エコな感じが演出でき 2番目の問題がフォークキャップが錆でぼろぼろである事。 この二点を解消するべく、フォークの延長キャップをつける事にした。 2．ところがだ: 使えるフォークキャップを色々と物色するのだが、さすがに20年以上前の車種となると一筋縄ではいかない。 そして，フォークオイルを入れていきます．オイル量は，VTR1000SPの場合は513[cm^3] または，油面高さが上面から135[mm]です． オイルを入れたら， フォークを300[mm]以上伸ばさないように 注意しながら，2,3回 ゆっくりと ストロークさせます． 長いボルトの頭を六角レンチに改造。ボルトのネジ部分を90度に曲げた。これは使える！でも二度と使いたくない。 フォークキャップが外れたらオイルが出るので、慎重に逆さにして先ほど緩めたフォークソケットボルトを外し、スペーサ等を取り出す。

Gt750のフロントフォークのOHをしているのですが、オイルシールが固着して外れません。プーラーなどを使ってもシール側の引っ掛ける部分がめくれて負けてしまいます。ここまで固着してるのを外すにはどうすればいいでしょうか？分かる方、経験者の方いましたら意見ください。 バイクには絶対に外れてはいけないパーツがあると考えます。 その後、フォーククランプボルトがハンドル部と三又の下にあるのでそれを緩めます。 フォーククランプボルトを外すとフォークが滑り落ちるので気を付けましょう。 片側だけ外した状態です 今回はお金がないのと初めてで怖いので片方だけohします。

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