なお自転車歩行者道は3メートル以上、歩行者の多い道路では4メートル以上である。 歩道と類似したもの 路側帯 歩道と同様に歩行者の安全のために設けられるが、車道と道路標示（白線）によって視覚的に区画される点が違う。 歩行者専用道路 メートルない トンネル 軌道敷内（路面電車が通るところ） 坂道の頂上近く 角度の急な坂道 標識や標示（道路 … 3 車両等は、横断歩道等及びその手前の側端から前に30メートル以内の道路の部分においては、第30条第3号の規定に該当する場合のほか、その前方を進行している他の車両等（軽車両を除く。）の側方を通過してその前方に出てはならない。
3 前2号に掲げるもののほか、車道又は交通の状況に照らして当該普通自転車の通行の安全を確保するため当該普通自転車が歩道を通行することがやむを得ないと認められるとき。 歩道は幅3メートル以上あり大変広く、自転車も通行可能の自転車歩行者道です。 ここを走っていると、前方車道左側に何やらノロノロと走っている若者運転の自転車が。 自転車はサイクリングタイプで、若者は学生風で耳には音楽を聴いているのかイヤホ… 3メートル未満の歩道における自歩可の交通規制は、歩行者の通行量が極めて 少ないような場合、車道の交通量が多く自転車が車道を通行すると危険な場合 等を除き、見直すこと。 イ 普通自転車歩道通行可の交通規制が実施されている歩道（普通自転車通行指 8．自転車歩行者道の幅員は、歩行者の交通量が多い道路にあっては4メートル以上、その他の 道路にあっては3メートル以上とする。 9．歩道の幅員は、歩行者の交通量が多い道路にあっては3.5メートル以上、その他の道路にあ っては2メートル以上とする。 自転車歩行者道（じてんしゃほこうしゃどう）は、日本の道路法令の一つである道路構造令の用語で、「専ら自転車及び歩行者の通行の用に供するために、縁石線又はさくその他これに類する工作物により区画して設けられる道路の部分」（令第2条第1項第3号）を指す。 従来、自転車利用者は、多くの歩道で普通自転車歩道通行可（以下「自歩可」とい う。）の交通規制が実施されていたこともあり、道路交通の場においては歩行者と同様 の取扱いをされるものであるという誤解が生じていたところであるが、近年の自転車 5メートル 交差点 横断歩道・自転車横断帯 曲がり角. 歩道に「普通自転車歩道通行可」の標識や標示が設置されている場合は、歩道を通行す ることができます。【道路交通法第63条の4第1項第1号】 この場合も普通自転車の歩道通行は、あくまでも「通行可」であり、「通行義務」ではあり
普通自転車が歩道を通行することができる場合 道路交通法第63条の4、道路交通法施行令第26条、交通の方法に関する教則 歩道に「普通自転車歩道通行可」の標識等があるとき。 13歳未満の子供や70歳以上の高齢者、身体の不自由な人が普通自転車を 自転車の歩道通行は、法律違反です（例外を除く）。マナー違反などではありません。 法律違反をマナー違反扱いしてしまう理由として考えてみたことがあります。 みんなが堂々とやっていること、やらざるを得ないこと。それが、違法行為であるという状態を認めたくない気持ちもわかりま� 横断歩道や自転車横断帯とその手前から30メートルの間は、歩行者や自転車を保護するため、追い越しと追い抜きの両方が禁止されている。と、ありますが…。自転車などの軽車両は「追い抜き」と呼ばれるなら、この30メートルの間では自転車 羽生署によると、現場は片側1車線、幅3・1メートルの丁字路。信号機と横断歩道はなかった。飽戸さんが自転車を押して道路を横断していたところ、進行して来た軽乗用車にはねられた。同署で詳しい事故原因を調べている。 この計画により、公共バスの17路線が見直され、街全体で約12キロメートルが車道から歩道に、約21キロメートルが自転車専用レーンに変わり、面積としては合計で約3万平方メートルが、歩行者と自転車のための新しい道路として生まれ変わる。 10メートル 踏切 安全地帯 バス・路面電車.