トヨタ自動車㈱: 構造・方式・手段・方法等: 塗装工程：①補助電極取付（8種）②補助電極短絡テスト③プラス電極及び耳輪取付④ed塗装⑤水洗+エアブロー⑥補助電極･プラス電極取り外し⑦エアブロー⑧補修塗装⑨ed塗膜焼付

自動車に関わる全てのコーティング材料を提供。 新素材への対応も積極的に推進。 当社グループはボディ用塗料の下塗り・中塗り・上塗り塗料から、バンパーや各種樹脂部品用の塗料まで、自動車塗装の全工程に関わる塗料を一貫して提供しています。 塗装したボディにエンジンやタイヤをはじめ、様々な部品を取り付けます。組み付けが完了したクルマを最終検査工程で厳しく品質チェックし、完成車として出荷しています 日産は古くから塗装の研究開発に熱心で、フッ素系樹脂のクリアを使ったスーパーファインコーティング（sfc）を1988年にローレルに世界初採用。 その後日産はsfcをスーパーファインハードコート（sfhc）へと進化させた。 全ての工程を丁寧に積み重ねなければ、仕上がりに差が出る塗装工程。 また見た目の仕上がりだけでなく、車は毎日雨・風や砂、ホコリ、日差しなどにさらされるので、塗装後の耐久性にも手腕が問われます。 何重にも何重にも工程を重ねて仕上げられる 数多くの工程を経て仕上げていくボディ塗装。 一つ一つの工程に手を抜くことなく丹念に作業していくことで、美しい仕上がりとなります。 日産独自の「スクラッチシールド」塗装にも対応し、日産自動車指定工場ならではの仕上がりをお約束します。 日産自動車は2019年11月28日、横浜市の本社で会見を開き、次世代の自動車生産のコンセプト「ニッサンインテリジェントファクトリー」を発表した。 ラーベース・クリヤーの3w et工程で連続的に塗装される。 これが自動車ボディー塗装ライン工程との違いである。自 動車ボディー塗装ライン工程では、下塗りED・中塗りの焼付 乾燥後にブツ修正（主要部位の突起ブツを研磨しフラット化 3wet塗装（塗装過程） 水分を吸着する性質を持つ下地塗料と水分を蒸発させながら上塗り塗料を吹き付ける装置を新たに開発し、塗装工程から中塗り後の焼付け乾燥工程を廃止。従来では困難とされた高級車にも対応できる高品質を実現。 自動車の新車はどのような工程なのかご存知でしょうか？ これを見て頂くと早いですね、電着塗装などこれを人の手ではできませんし、 何よりロボットアームの動きをみていますと、以下に熟練の塗装者でもこの速さではできません。 3wet塗装（塗装過程） 水分を吸着する性質を持つ下地塗料と水分を蒸発させながら上塗り塗料を吹き付ける装置を新たに開発し、塗装工程から中塗り後の焼付け乾燥工程を廃止。従来では困難とされた高級車にも対応できる高品質を実現。 日産自動車株式会社: 資料の種類: 量産車: 現状: 市販中: 搭載車種: 全日産車(2017年時点) エピソード・話題性: 日本塗装技術協会 第29回技術賞受賞: 特徴: 本塗料は錆の促進物質が浸透しにくい塗膜樹脂骨格にすることで、従来と同等以上の防錆性能を持つ。

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