セルシオを一度も運転したことがありませんが、その静粛性と乗り心地は定評があるのでいつかは手に入れたいと考えています。 予算の関係で中古車しか選べません。 C仕様に関心がありますが、C仕様はエアサスペ セルシオ 中古の注意点. エアサスからバネサスへの交換 21後期 [質問者] 2007/08/08 12:23 自分は21後期H09年式 走行距離12万キロに乗っているのですが、最近エアサスの調子が悪いためバネサスへの交換を考えています。 セルシオの20後期型に乗っています。走行距離が14.5万キロに達しました。中古のセルシオ4.4万キロで買って10万キロ乗りました。ローダウン、ホイルの変更はしていないノーマル車です。平成9年登録なので今年で11年目になります。これまで 国産車 - セルシオの20後期型に乗っています。走行距離が14.5万キロに達しました。中古のセルシオ4.4万キロで買って10万キロ乗りました。ローダウン、ホイルの変更はしていないノーマル車です。平成9 セルシオオーナーの方にご教授願いたいのですが、 現行型C仕様の10万キロが交換の目安と言われているエアサスは、A仕様のコイルサス(社外品でも可)にも交換できるのでしょうか？ 仕事柄25～30万キロ乗ると思うので、その一点のみが気になっています。 あなたが狙っている 30セルシオ、20セルシオの中古が エアサス仕様であれば注意が必要！ この棍棒のようなエアサス、 新品で1本の定価が10万円コース！ 交換工賃まで含めると、 どんなことになってしまうんだろう？ トヨタ セルシオの新車・中古車情報をまとめてチェック。セルシオ新型モデルの最新ニュースや自動車ライターによる試乗記事を多数掲載。価格・性能・装備がわかるセルシオの諸元表で気になるグレードを詳しく比較。ユーザーレビューや値引きのクチコミ情報もあります。

ソニー 有機el 撤退, Pandas Concat 重複, AQUOS 電源 勝手に入る, 20インチ 自転車 年齢, 車 エンジン ライト, LANDMARK English Communication II 和訳, ,Sitemap