ジムニーのガソリン代. さて、ここでジムニーにハイオクを入れるメリットが有るかどうか、ガソリン代をもとに検証していきます。 現行のジムニーは電子制御燃料噴射装置ですのでハイオクとレギュラーの燃費の差はほぼありません。 かれこれ10年以上経つが、ja11をキレイにレストアして乗り回すのが新たな定番となっている。 新型ジムニーがネオレトロならばja11はリアルレトロであり、一見すると似通うスタイルだが、その魅力は大きく異なる。だから「新型よりもja11の方が素敵！ 今回のブログ、写真70枚以上使っているので長いですよ。ご注意ください（笑）車検で入庫頂いた車ですが、どうやら1気筒死んでいる様で、アメリカンバイクの様に 「ド… ja11ジムニーは販売終了からすでに20年以上経過していますが、まだまだ現役の人気車両です。 エンジンもシャシーもとても丈夫な車ですが、ja11ジムニー特有の様々なトラブルもまたつきものです。 ここではja11ジムニーと […] 「ジムニー」カテゴリの記事. スズキジムニーja11（ピストンリング固着で圧縮不足のジムニーが）22:21 by ケーズフォワード渋谷 このページの先頭へ ← メルマガはページの先頭からもご登録頂けます。 【JB23 ジムニー スプリング】Grand Canyon ジムニー JB23 HB1st コイル 2インチUP みなさ～んご無沙汰してました、ごめんなさ～い戻ってきましたよ（笑）現在タイヤが15インチ（標準16インチ）インチダウンしていて幅広タイヤ（215－15）を履いているのです。 ja11クランク焼きつき修理 3回目(2013.10.01) ja11クランク焼きつき修理 2回目(2013.06.03) ja11クランク焼きつき修理 1回目(2012.07.22) ja22足回り修理 四回目(2012.03.25) ja22足回り修理 三回目(2012.03.21) ja11系からja22のk6a登場後もja12系として併売採用されていた、息の長いエンジン。 鋳鉄シリンダーブロック アルミヘッド sohc6valve とシンプルな構造で、信頼性が高く頑丈なのが特徴です。 実際、20万キロ超えでノンオーバーホールでも元気な個体は多く見受けられます。 この度、以前から欲しいと思っていたエンジンコンプレッションゲージ（圧力計）をようやく購入し、早速、試用してみた。このゲージはガソリンエンジン用で、地元のアストロプロダクツで購入した￥4,000弱の低価格品。アマチュア用としてはこれで充分である。 ジムニーJA11用F6Aエンジンの720ccボアアップエンジン一式を、手違いにより激安で知人へ譲渡してしまった。新年早々の失策だぁ～譲渡したF6Aボアアップエンジンこのエンジンは、新車購入したジムニー搭載エンジンを自前ボアアップしたもので、詳細は以下のとおり。

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