シルビアにはあります。 スポーツカーの良さはパワーよりも
馬力・排気量の違いはあれど、車重の軽さもありますので. 復活が噂される日産 シルビアの、1990年代に発売されたS14の前期・後期の違いやエアロ仕様もあったk'sなどのモデル一覧、馬力などスペック詳細、中古車価格などを紹介。さらに燃費や維持費など徹底解説！改造人気のあったシルビアのカスタム、ホイールマッチング表も。 S13シルビア後期：205馬力 / 6,000rpm 28.0kgm / 4,000rpm. RNN14パルサーGTi-R：230馬力 / 6,000rpm 29.0kgm / 4,800rpm. 日産・シルエイティ - 5代目の改造車（シルビアのフロント+180sxのリア）で、のちにメーカー公認改造車となる。 日産・ワンビア - 上記車に対しこちらは180sxのフロントにシルビアのリアを溶接した改造車。 日産・200sx; 日産・240rs; 日産・240sx シルビアS15 スペックRの実馬力ってどのくらいあるのでしょうか？わかるかたいたらお願いします 新車時シャーシダイナモで195～210ps位でした。コンディション次第で変わってきますが。 2009年1月まで乗っていた S14シルビア前期（GT-RSタービン仕様）です(o^∇^o)ノ 今まで平成11年式のS2000に乗っていたのですが、某オークションに出品されていた コイツに一目惚れ してしまいました(*´ェ`*)ポッ でもなぜS2000から 平成6年式の旧車？ に乗り換えたのかって！ 結果 DYNAPACKで実馬力（補正無し）外気温34度 HIブースト1.1K仕様 馬力316.8ps/6200rpm トルク39.1kgm/4080rpm LOブースト0.9K仕様 馬力294.5ps/6300rpm トルク35.0kgm/4100rpm 街乗り仕様なら330ps、トルク42kgm程度まで可能との事でしたが・・ シルビアs13は30万台を売り上げるほどの大人気車種で、多くのスポーツカーファンから愛された車でした。 ここで一つシルビアs13の裏話をしておきます。実は日産はシルビアs13をスポーツカーではなく、デートカーとして位置づけていたのです。 パワーチェックに行ってまいりました。たまには、遠出するのもいいかと思い、 知人が勤務している神奈川県横浜市のウチダカーワールドさんにおじゃましました。 人通りの多い賑やかなところにうるさい車で伺いご迷惑かけました。 測定していただく車両は2台、naのシルビアとs2000です。 S14シルビア K’s MF-T / S15シルビアspecR：250馬力 / 6,400rpm 28.0kgm / 4,800rpm.

1965年に誕生した日産を代表する2ドアクーペのスペシャリティカー「シルビア」。なかでも7代目にあたる「s15」は、今も人気で中古車価格も高め？エアロ仕様のあるスペックrやオーテック、ヴァリエッタの燃費、馬力、維持費やs15を徹底解説！カスタムも。 今じゃ走り屋御用達のs13シルビア、実は女子ウケする“デートカー”だったって知ってた！？【mota写真館】 4/17(金) 10:11 配信. スペックSと 加速で良い勝負 になってしまいます。 走行性能に関しては、 低重心でロールが少ない走り と FRならではの動き が. もしも、280馬力自主規制が行われていなかったら、日本車はどうなっていただろうか？ いまや世界のクルマは500馬力以上のクルマが溢れ、留まるところを知らない状況だ。 片や日本車の500馬力オーバー車は570馬力のgt-rと600馬力のg… PNM12プレーリーリバティ ハイウェイスターGT4：230馬力 / 6,000rpm 28.0kgm / 3,600rpm
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